新聞標(biāo)題：湖南學(xué)汽車美容到哪里

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    例如壓縮空氣泄漏時，可以明顯地聽到漏氣的聲音。

    啟動后，OBD故障燈常亮； ②故障碼：P029A（尿素吸入管路加熱繼電器負(fù)載端與電源之間的線路發(fā)生開路或?qū)Φ囟搪饭收希�；③冬季發(fā)動機(jī)可能限扭、沒勁。

    根據(jù)此車的故障現(xiàn)象分析，很可能是位于前風(fēng)擋玻璃后面、內(nèi)后視鏡座內(nèi)的遙控門鎖接收器在太陽暴曬后，因高溫導(dǎo)致失效，用電吹風(fēng)對遙控門鎖接收器進(jìn)行加熱，結(jié)果故障重現(xiàn)，驗(yàn)證了上述判斷。

    檢查離合器開關(guān)，在踩下離合器踏板時導(dǎo)通，正常；再檢查起動線路，無接觸不良之處；最后分析故障可能出現(xiàn)在點(diǎn)火開關(guān)上。

    綜合分析上述故障現(xiàn)象及故障碼，用VAS5051 讀取發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的工作油壓，（01-08-140-3 區(qū)，顯示組第三區(qū)的數(shù)值為7bar，結(jié)果不正常，怠速時正常值應(yīng)為：40bar 左右），顯然此車的高壓供油系統(tǒng)工作不正常，高壓供油系統(tǒng)無高壓的原因。

    經(jīng)檢查所有真空管接頭及進(jìn)氣歧管處均無泄漏。

     發(fā)動機(jī)汽缸墊在安裝時不能裝反,否則會導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反,應(yīng)根據(jù)不同機(jī)型的要求進(jìn)行裝配;

     但觸點(diǎn)間隙過小時，又會造成分離不徹底，使觸點(diǎn)間火花增大，使磁通量的變化速率和次級電壓下降。因此觸點(diǎn)間隙一般為0.35一0. 45 mm, 觸點(diǎn)的技術(shù)狀況對次級電壓也有影響。如果觸點(diǎn)接觸不好，表面燒蝕，活動觸點(diǎn)的彈簧彈力過軟等，都會造成初級電流和次級電壓下降。

     但觸點(diǎn)間隙過小時，又會造成分離不徹底，使觸點(diǎn)間火花增大，使磁通量的變化速率和次級電壓下降。因此觸點(diǎn)間隙一般為0.35一0. 45 mm, 觸點(diǎn)的技術(shù)狀況對次級電壓也有影響。如果觸點(diǎn)接觸不好，表面燒蝕，活動觸點(diǎn)的彈簧彈力過軟等，都會造成初級電流和次級電壓下降。

    火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機(jī)不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達(dá)1．0mm以上。

    第一步：對輪轂進(jìn)行清理。我們可以使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污。刮傷最深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄干凈。在清理的時候，為了防止誤將無關(guān)的部分涂上油漆，最好仔細(xì)地將膠紙貼在傷痕的周圍。

    有些車友問，機(jī)油的作用不是潤滑嗎？加入發(fā)動機(jī)的機(jī)油為什么會減少了？難到“燒機(jī)油”嗎？其實(shí)，發(fā)動機(jī)機(jī)油會送到缸里進(jìn)行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機(jī)油環(huán)防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)，但不是絕對的，隨著環(huán)的磨損縫隙加大，總有一些進(jìn)入燃燒室被燒掉的。

     裝配、調(diào)整差速器時應(yīng)檢查差速器殼有無裂損，殼體與行星輪、半軸齒輪的接觸面應(yīng)光滑無溝槽。當(dāng)以差速器殼與圓柱（錐）從動齒輪接合的圓柱面及端面為基準(zhǔn)測量半軸齒輪承孔及差速器軸承軸頸表面的徑向圓跳動時，一般均應(yīng)不大于0. 08 mm，殼體與半軸齒輪承孔及殼體與軸承接合端面對殼體軸承軸頸軸線的軸向圓跳動應(yīng)不大于0. 05 mm，行星輪接合球面的軸向圓跳動應(yīng)不大于0. 05 mm。半軸齒輪軸頸與差速器殼的配合間隙以及十字軸軸頸與差速器殼、行星輪的配合間隙均應(yīng)符合修理規(guī)范要求。

    氣缸的第一環(huán)上止點(diǎn)處易磨損成臺階，需加工氣缸口，削平臺階，否則第一環(huán)邊隙會急劇增大。

    因轉(zhuǎn)速不夠而造成的發(fā)動機(jī)無力。其原因是：調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或彈簧過軟、折斷；柴油中有水，水在汽缸內(nèi)被蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管冒出。

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