按我國(guó)內(nèi)一般挖掘機(jī)駕駛培訓(xùn)課程計(jì)算下上機(jī)時(shí)間就可以得出以上結(jié)論了，3個(gè)月的培訓(xùn)期，第一月是理論培訓(xùn)，學(xué)員在教室內(nèi)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，什么挖掘機(jī)的構(gòu)造，各個(gè)部件的名稱，保養(yǎng)內(nèi)容，基本操作要領(lǐng)等等，第二三個(gè)月是上機(jī)階段，每人每天是半個(gè)小時(shí)的上機(jī)時(shí)間，一般是做指定動(dòng)作，先是空挖，過溝壑，爬坡，然后是模擬裝車，整平，上平板。

    神鋼挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因分析:①蓄電池虧電.②蓄電池電纜連接不牢.③存在某些故障代碼或事件故障代碼,使柴油機(jī)無法啟動(dòng).④ECM無電源供給.⑤機(jī)油油位過低.⑥啟動(dòng)電路或啟動(dòng)機(jī)電磁線圈有故障.⑦啟動(dòng)機(jī)損壞.⑧飛輪齒圈磨損過度.⑨啟動(dòng)輔助裝置進(jìn)氣加熱器有故障.⑩柴油機(jī)停車開關(guān)在ON位置.⑩速度/正時(shí)傳感器有故障,安裝不正確,需要校準(zhǔn).⑥噴油驅(qū)動(dòng)壓力不正常.⑩噴油器不工作.⑩燃油供給系統(tǒng)有故障.⑩燃燒故障.⑩柴油機(jī)內(nèi)部零件彎曲、卡死.神鋼挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)的檢查方法:①搖轉(zhuǎn)柴油機(jī),觀察ET屏幕上的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速.如果ET顯示Or/mim,那么檢查速度/正時(shí)傳感器.初次搖轉(zhuǎn)時(shí),可能顯示柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)異常.一旦ECM能根據(jù)信號(hào)計(jì)算出柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,此信息就將被柴油機(jī)轉(zhuǎn)速所取代.②檢查柴油機(jī)速度/正時(shí)傳感器校準(zhǔn)情況。③確認(rèn)正時(shí)參考齒輪安裝正確.若齒輪裝反了,則柴油機(jī)無法啟動(dòng).檢查曲軸和凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪之間的定位是否正確.如有必要,修正定位并/或更換驅(qū)動(dòng)齒輪.

    挖掘機(jī)工作裝置：工作裝置是液壓挖掘機(jī)的主要組成部分，目前SY系列挖掘機(jī)配置的是反鏟工作裝置，它主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單平整場(chǎng)地工作。挖掘作業(yè)適應(yīng)于開挖Ⅰ~Ⅳ級(jí)土，Ⅴ級(jí)以上用液壓錘或需爆破手段。反鏟工作裝置由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動(dòng)臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內(nèi)的工作裝置液壓管路等主要部分組成。動(dòng)力傳輸路線表：1.行走動(dòng)力傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——中央回轉(zhuǎn)接頭——行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——驅(qū)動(dòng)輪——軌鏈履帶——實(shí)現(xiàn)行走2.回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——回轉(zhuǎn)支承——實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。3.動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——?jiǎng)颖塾透祝ㄒ簤耗苻D(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)。4.斗桿運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動(dòng)。5.鏟斗運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能；進(jìn)氣系統(tǒng)——網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動(dòng)機(jī) ·排氣系統(tǒng)——增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)——水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)——步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動(dòng)→油門拉線→柴油機(jī)油門—高怠速、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)進(jìn)油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)回油系：柴油機(jī)→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進(jìn)行部份冷卻）。

    小型挖掘機(jī)如何改進(jìn)散熱器：　　由于挖掘機(jī)由于工作環(huán)境的特殊性，大量的灰塵、碎片、毛絮、昆蟲被吸進(jìn)散熱器芯部，在維護(hù)清洗散熱器時(shí)，由于這種散熱帶結(jié)構(gòu)只能把灰塵沖洗干凈，而碎片、毛絮、昆蟲全部卡死在散熱帶上面密密麻麻的小孔里，清洗非常困難甚至清洗不凈。時(shí)間久了，會(huì)堵塞散熱器芯部，散熱能力下降。為了解決水散熱器芯部散熱帶容易堵塞的問題，并且要便于維護(hù)、清洗，提出了在保證散熱能力的前提下，改變散熱帶結(jié)構(gòu)、取消散熱帶上的百葉窗的改進(jìn)方案。具體改進(jìn)方案如下：取消散熱帶上的百葉窗，把散熱帶沖壓成波浪型(褶皺帶)。氣流通過散熱器芯部時(shí)，散熱帶上的波紋和凸起使氣流產(chǎn)生紊流，使散熱器不容易堵塞，更不會(huì)出現(xiàn)碎片、毛絮全部卡在散熱帶上的情況。散熱帶沒有了百葉窗，散熱面積更大。同時(shí)，相對(duì)于百葉窗結(jié)構(gòu)的散熱帶，波浪型散熱帶更容易加工，制造成本也相應(yīng)下降。經(jīng)過裝機(jī)測(cè)試對(duì)比，在同等工況下，改進(jìn)后的冷卻系統(tǒng)冷卻能力有了明顯的提高。除此之外，由于整個(gè)冷卻系統(tǒng)的風(fēng)阻變小，原風(fēng)扇產(chǎn)生的噪聲也相對(duì)下降了。