叉車考試有幾個科目？1、操作檢查①叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。②檢查起動、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動安全性能。③檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。④叉車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。⑤叉車運(yùn)行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時更換密封件。2、叉車起步①起步前觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。②液壓(氣壓)式制動的車輛制動液壓(氣壓)表必須達(dá)到安全方可起步。③叉車在載物起步時駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。④叉車起步時必須緩慢平穩(wěn)起步。3、叉車行駛①行駛時貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400毫米，門架須后傾。②行駛時不得將貨叉升得太高，進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中要注意上空有無障阻物。③卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。④轉(zhuǎn)彎時如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號，禁止高速急轉(zhuǎn)彎。⑤行駛叉車在下坡時嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。⑥叉車在運(yùn)行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。⑦叉車運(yùn)行時載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，除堆垛或裝車時不得升高載荷。

    電動叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢：
電動叉車各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，所有電子功能部件成為一個整體的虛擬單元，可以實(shí)時交換控制信息，實(shí)現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個獨(dú)立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit／s。其最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于電動叉車控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了電動叉車的控制水平。

     為什么使用雙燃料叉車？液化氣叉車的應(yīng)用；液化氣叉車的發(fā)展上世紀(jì)60年代末70年代初，由于國際原油供應(yīng)短缺，主要的西方工業(yè)國家不得不尋找新的能源替代原油。更清潔、經(jīng)濟(jì)的液化氣在此時得到研究與發(fā)展，成為替代汽油、柴油的新一代車用燃料。與此同時，以液化氣作為燃料的叉車也得到相應(yīng)的發(fā)展。歐美等發(fā)達(dá)國家及地區(qū)大力推動液化氣叉車的使用，以滿足對碳排放、職業(yè)健康及企業(yè)高效運(yùn)作等需求。近年來，液化氣叉車在歐美等發(fā)達(dá)國家不斷擴(kuò)大市場份額，銷量大有超越柴油叉車和電叉車之勢。改革開放以來，隨著中國尤其是珠三角和長三角加工制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，叉車在各行各業(yè)中充分發(fā)揮其搬運(yùn)貨物的功能。在中國內(nèi)地設(shè)廠的外資及中外合資企業(yè)，仍保留國外一直使用液化氣叉車的習(xí)慣，從而帶動了國內(nèi)液化氣叉車的銷售。我國政府也開始重視機(jī)動車輛的節(jié)能減排，中國工業(yè)車輛協(xié)會把節(jié)能環(huán)保作為“十二五”發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效的液化氣叉車受到越來越多企業(yè)的青睞。為什么液化氣叉車是叉車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，它的優(yōu)勢何在呢？