鄭州金水路發(fā)達(dá)叉車駕駛證是鄭州發(fā)達(dá)技術(shù)學(xué)校的重點(diǎn)專業(yè)，鄭州發(fā)達(dá)技術(shù)學(xué)校師資力量雄厚，學(xué)校歡迎你的加入。

     因此加強(qiáng)場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的安全管理和搞好場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的培訓(xùn)、考核工作，對(duì)防止車輛傷害事故的發(fā)生，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

    電動(dòng)叉車后幾個(gè)月會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)，全年估計(jì)可以持平；內(nèi)燃車難以持平，預(yù)計(jì)仍將下滑，受內(nèi)燃車的牽累全年總量將達(dá)兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)；

     每條船舶必須領(lǐng)取不少于兩個(gè)速差防墜器，若艙口多于兩個(gè)的船舶，當(dāng)班指導(dǎo)員應(yīng)組織信號(hào)指揮工根據(jù)工作情況進(jìn)行調(diào)整。

    即使在燃料不足的情況下，液化氣叉車還能一直保持動(dòng)力。而電叉車的動(dòng)力會(huì)隨著電力的減少而減少。●液化氣叉車可在凹凸不平的地面或陡坡上行駛。

    檢查氣門(mén)頂有無(wú)記號(hào)，如無(wú)記號(hào)應(yīng)按次序在氣門(mén)頂部用鋼字頭做上記號(hào)(做記號(hào)必須在氣門(mén)關(guān)閉時(shí)進(jìn)行，不允許在氣門(mén)頂邊緣或氣門(mén)桿上，用銼刀做記號(hào))。

    柴油叉車的制動(dòng)系統(tǒng)；需要拆檢與清洗總泵與分泵、檢查制動(dòng)管路、更換制動(dòng)液、拆檢制動(dòng)器、檢查調(diào)整手制動(dòng)操縱。

    叉車在行駛時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則。除裝卸貨外，必須靠右邊行駛。行駛時(shí)應(yīng)與其它車輛保持三臺(tái)自身叉車長(zhǎng)的安全距離。會(huì)車時(shí)除外。

    在市面上被廣泛鼓吹的某某高技術(shù)修復(fù)機(jī)是不可能做到的，由于電動(dòng)叉車?yán)锩媸请姵亟M，體積與容易都比較大，一些用戶又不懂蓄電池的維修保養(yǎng)方法，很容易造成蓄電池的“硫化”，從而影響到蓄電池極板表面活性物質(zhì)反應(yīng)，造成單格2V電池短路、冒煙的現(xiàn)象。

    叉車行駛中，傳動(dòng)十字軸承要承受很大的扭矩和沖擊載荷，同時(shí)作高速轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨不斷的振動(dòng)，其潤(rùn)滑條件較差，因此容易產(chǎn)生磨損、變形和損壞，從而工作失常，還會(huì)出現(xiàn)異響和抖震等故障。叉車起步時(shí)，若車身發(fā)抖，伴有“格啦。

     由于貨叉伸出在前輪軸線以外，為了平衡貨物重量產(chǎn)生的傾覆力矩在叉車后部裝有平衡配重，以保持叉車穩(wěn)定性。②側(cè)式叉車：它的貨叉裝在叉車一側(cè)。

     拆卸及清洗齒輪油泵，注意檢查齒輪，殼體及軸承的磨損情況。

    叉車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。叉車運(yùn)行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時(shí)更換密封件。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修和上報(bào)，絕不帶病作業(yè)和隱瞞不報(bào)。

    叉車原則上不準(zhǔn)超車，但要超越停駛車輛時(shí)，應(yīng)減速鳴號(hào)，注意觀察，防止該車突然起步或有人從車上跳下。

     檢查風(fēng)扇皮帶松緊程度。10、檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，并清除胎面嵌入的雜物。11、由于進(jìn)行保養(yǎng)工作而拆散零部件，當(dāng)重新裝配后要進(jìn)行叉車路試。

    由于當(dāng)時(shí)東莞并沒(méi)有正規(guī)的叉車培訓(xùn)課程，要從廣州請(qǐng)專門(mén)的老師過(guò)來(lái)開(kāi)辦授課，培訓(xùn)時(shí)間很難固定；另外，當(dāng)時(shí)東莞叉車行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，持證上崗的非常少。

    屬具的使用意義和傳統(tǒng)意義上使用叉車貨叉叉取貨物托盤(pán)進(jìn)行搬運(yùn)和堆垛相比，專用的屬具應(yīng)用能夠大大提高叉車的使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。專用的叉車屬具可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的夾抱、旋轉(zhuǎn)（順/逆時(shí)針）、側(cè)移、推/拉、翻轉(zhuǎn)（向前/向后）、分開(kāi)/靠攏（調(diào)整貨叉間距）、伸縮等功能，這是普通叉車 貨叉所無(wú)法完成的動(dòng)作。

    叉車保養(yǎng)油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油根據(jù)不同的粘度等級(jí)（低溫粘度等級(jí)和高溫粘度等級(jí)）和機(jī)油質(zhì)量等級(jí)這兩種不同的分級(jí)方法進(jìn)行分級(jí)。粘度等級(jí)采用的是美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。而機(jī)油質(zhì)量等級(jí)則采用的是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一般采用粘度等級(jí)進(jìn)行區(qū)分。粘度等級(jí)一般以機(jī)油所能適應(yīng)的工作溫度范圍作為標(biāo)號(hào)。例如：SAE40、SAE50 這種標(biāo)號(hào)的機(jī)油，表示是夏季機(jī)油，適用溫度為40℃，僅在夏季使用，不能在冬季使用；而SAE15W-40、SAE5W-40，這種標(biāo)號(hào)的機(jī)油，表示是通 用機(jī)油，在零下30℃至40℃的環(huán)境溫度下均可正常使用。

    雖然國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)仍然保持了巨大的容量，但是制造商們制造成本的不斷攀升，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)惡化，造成了利潤(rùn)的下降，大多數(shù)內(nèi)燃車制造企業(yè)已經(jīng)處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)力、銷售下滑、利潤(rùn)虧損的地步。

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