福州馬尾區(qū)電工是福建華南電腦學校的重點專業(yè)，福建華南電腦學校師資力量雄厚，學校歡迎你的加入。

     但如帶式運輸機、升降機等許多設備并不宜突然停機，軟停車功能正好能滿足此要求。晶閘管在收到軟停機信號后，導通角逐漸減小，經(jīng)一定時間才過渡到全關，即電動機端電壓逐漸減至零。停車時間可按實際需要設定。

     對于需要在運行時實時調(diào)整勵磁電流的工況，變頻器可以實測其輸出給同步電機的無功功率，向勵磁裝置下達勵磁給定信號，調(diào)整勵磁電流。

    電工的入業(yè)門檻極低，好就業(yè)，幾乎什么人都可以做電工！電工證的考取是向大眾開放的，人人都可以考取電工證，獲取了電工證就有了從事電工的資格，現(xiàn)在一般電工很多很雜的原因就在這里了。

     軟起動器特別適用于各種泵類負載或風機類負載，需要軟起動與軟停車的場合。同樣對于變負載工況、電動機長期處于輕載運行，只有短時或瞬間處于重載場合，應用軟起動器（不帶旁路接觸器）則具有輕載節(jié)能的效果。

     今天有的朋友打來電話，說到壓敏電阻問題，他問到有的變頻器里面輸入端也有壓敏電阻，也應該有保作用！但根據(jù)我們修過的變頻器的實際情況來看，輕傷的就只燒斷電路板的銅線，重傷的就燒壞整流模塊，

    因此被稱為斷路或者開路。開路時，外電路電阻是無窮大（除非空氣也導電了），電路中沒有電流，電源的端電壓等于電動勢，電源不輸出電能。開路的特征是：I=0，即沒有電流。U=E，即電路電壓等于電源電動勢。

    本文提出了一種適用于大規(guī)模集成電路設計的復位方法，該方法采用簡單電路設計，可以不用加入延時平衡緩沖器，大大降低了芯片設計的復雜度，同時降低芯片的面積、功耗和成本等。

    可慢慢調(diào)上去并觀察電流大小，負載大的最好用“矢量控制”，這時變頻器能自動地輸出最大轉(zhuǎn)矩，變頻器要進行“調(diào)諧（自學習）”。

    因為傳輸中的無功功率的影響會導致有用功功率出現(xiàn)消耗，如客戶需要的有功功率一定時如果電網(wǎng)的無功功率增加則電網(wǎng)的損耗也就會增加；

    柔性直流輸電技術則能提升電力系統(tǒng)穩(wěn)定性，增強系統(tǒng)對清潔能源的消納能力，提高配電網(wǎng)可靠性和靈活性，就像個太極高手，具有“以柔克剛”的本領。如果說特高壓直流像大飛機，容量大、效率高、距離遠，柔性直流就像直升機，靈活、便捷。

     注意擴展擋位和旋鈕的位置大部分示波器都設有擴展擋位和旋鈕，定量測量時一定要檢查這些旋鈕所處的狀態(tài)，否則會引起讀數(shù)錯誤。

     很多人打來電話，說維修變頻器用假負載保住了他們不少模塊，因為維修新手一般不知道這樣做，現(xiàn)在電燈一亮就說明原來又要壞模塊了，但假負載的接法也要注意幾個問題：

    不少人維修變頻器更換的模塊沒幾天又壞掉，弄不清原因就拿到我們這里來，原來是有的螺絲沒擰緊！看起來好象是小事，但對變頻器卻是致命的！

    運用口訣計算技巧。用口訣計算常用380V電動機額定電流時，先用電動機配接電源電壓0.38kV數(shù)去除0.76、商數(shù)2去乘容量（kW）數(shù)。若遇容量較大的6kV電動機，容量kW數(shù)又恰是6kV數(shù)的倍數(shù)，則容量除以千伏數(shù)，商數(shù)乘以0.76系數(shù)。

     這時整個變頻器的內(nèi)部溫度很高，使到驅(qū)動電路及電源電路的小電容容易老化，通常是開關電源最先停止工作！變頻器沒有顯示��！這時候應把風扇及電源電路的二個小電容換掉就可以使變頻器恢復正常。

     一些零件,其使用時間和可靠性之間具有某種關系,所以在其產(chǎn)生隱藏故障的時期,就將其進行更換和檢修,是能預防故障發(fā)生的。但對于使用時間和可靠性之間不具有某種重要關系的零件,定時進行更換或者檢修無法改善機器的使用性能。

     水路改造也是水電安裝開支中“濃墨重彩”的一筆，戶主一定要特別留心。其中，水路改造的數(shù)據(jù)有：暗裝20PP-R上水管為每米60元，明裝20PP-R上水管每米45元。

     在電網(wǎng)電壓直接驅(qū)動同步電機工頻運行時，同步電動機的起動投勵是一個比較復雜的過程。當同步電機電樞繞組高壓合閘時，通過高壓斷路器的輔助觸點告知同步電機的勵磁裝置準備投勵。

    怎樣做電動機空載試驗?答：試驗前，對電機進行檢查，無問題后，通入三相電源，使電動機在不拖負載的情況下空轉(zhuǎn)。而后要檢查運轉(zhuǎn)的音響，軸承運轉(zhuǎn)情況和三相電源，一般大容量高轉(zhuǎn)速電動機的空載電流為其額定電流的20-35%,小容量低轉(zhuǎn)速電動機的空載電流為其額定電流的35-50%，空載電流步可過大和過小而且要三相平衡，空載試驗的時間應不小于1小時，同時還應測量電動機溫升，其溫升按絕緣等級不得超過允許限度。

     同樣的，在芯片復位電路的設計中，復位信號的延時也將會對電路的數(shù)字邏輯產(chǎn)生影響。如圖1所示的電路，由于三個不同的電路模塊的復位信號輸入端(Rst)與整個芯片的復位信號源(Reset)的電路連接路徑不同，就有可能造成如圖2所示的復位信號延時。

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